De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie aquellos chalados y sus locos cacharros: | |||
Jody Scheckter 
| |||
| |||
| Nacionalidad: |  Republicosudafricano
| ||
| Coche nº: | No tiene | ||
| Escudería: | No tiene | ||
| Nº de accidentes provocados: | Al principio muchos | ||
| Nº de coches destrozados: | Todos los del principio x15 | ||
| Nº de muertes que se le atribuyen: | Uuuy si yo te contara | ||
| ¿Tiene Super-Licencia? | Ya no | ||
| ¿Ha ganao alguna vez algo? | 10 y un título | ||
«Este tipo es un peligro para el público, deberíamos prohibirle que corra»
~ François Cevert sobre Scheckter, tras el GP de Canadá de 1973
«Enzo Ferrari nunca me dijo nada acerca de mi título»
~ Scheckter acerca del favoritismo del señor Ferrari hacia Guillermo Villanueva
Jody Scheckter es un sudafricano narigudo que en fue piloto de Fórmula Ano en los años 70.
En sus primeros años no lo conocía ni dios, aunque fue campeón en la Fórmula 5000, viendo eso, los de McLata le dieron un coche de esos que ya iban camino del desguace para que corriera en algunas carreras entre 1972 y 1973, pero el tío se codeaba con los primeros, permitiéndose salir varias veces en 2ª o 3ª línea, pero siempre la liaba de una forma cada vez más salvaje, un ejemplo es el GP de los hijos de la Gran Bretaña de 1973, del que ya hablaré más tarde. Pero en 1974 lo fichó Tyrrell y a partir de ahí se moderó y empezó a pilotar como es debido.
McLata lo enchufó en su equipo de Fórmula 2 y Fórmula 5000, y les pateó el trasero a todos, además de compaginar esto con la Fórmula Ano.
Mientras estaba en la Fórmula 2, los de McLata le dieron un cacharro que rescataron del desgauace en 1972, pero Jody no desaprovechó la oportunidad e hizo un 8º en clasificación, llegando a ir 3º, pero todo era muy bonito, al final el muy manazas hizo un trompo y quedó 9º, pero aún así hacer eso con una chatarra de dos años antes no estuvo nada mal.
En 1973 Scheckter hizo los mismos puntos que el número que llevaba (0) seguía sin convencer a los jefazos de McLata para hacerlo fijo, así que corrió en Vuvucelalandia, Le Fransuá, el Reino Hundido, Canadá y los Estados Juntitos. En el primero le petó el motor en las últimas vueltas, después de salir 3º, pero eso seguía sin ser suficiente, así que volvió a correr en Le Fransuá, donde salió 2º, humillando otra vez a los oficiales, en la salida se pone 1º, era increíble, iba a ganar en su tercera carrera en la Fórmula 1, era la hostia, era espectacular, iba a ser histórico, pero se cerró cual zoquete debutante a lo bestia al intentar adelantarlo Fittipaldi y acabaron los dos fuera en la 4ª vuelta. Pero su consagración llegaría en la siguiente carrera, en Silverstone, donde tras salir 6º y tras la primera vuelta ir 4º, perdió el control y cruzó su coche en la recta de meta, provocando un castañazo monumental de 11 coches, que por cierto acabó con la carrera de Andrea de Adamich. En el GP de Canadá (que de aquellas se corría en Mosport), ya a final de temporada, volvió a correr y volvió a salir 3º, estndo a la altura de los oficiales muy sobradamente, pero a mitad de carrera volvió a liarla, esta vez haciendo el zoquete con Cevert. Y en la última carrera (Yanquilandia) rompió la suspensión después de salir 10º, aquella fue una carrera triste, por la muerte de Cevert en la clasificación.
Al año siguiente fichó por el equipo de un hombre de triste cara.
Después del castañazo con Cevert en Canadá, el tío Ken no hizo caso a Cevert sobre lo de que deberían prohibirle correr a Scheckter y aprovechando que Estígüart se retiraba, lo que hizo fue fichar a Scheckter, pero con la muerte de Cevert en Yanquilandia, el tío Ken tuvo que fichar a Patrick Depailler.
El año empezó mal regular, porque las tres primeras carreras fueron de pena, pero las siguientes 8 carreras no bajó del 5º puesto, y acabó 3º en el mundial con mucha potra.
Todo apuntaba a que el año siguiente iba a ser la hostia, pero el tío Ken en vez de hacer un coche decente se dedicó a coger el coche del año anterior y ponerle cuatro mejoras, el resultado fue tan solo 3 podios y la mayoría de carreras sin puntuar.
Pero el año siguiente fue diferente porque Jody, a pesar de arrancar con el Tyrrell de mierda del año anterior, pero a partir del Jarama, Tyrrell sacó el coche más extraño que se haya fabricado, el P34 de seis ruedas, y los resultados tardaron poco en llegar, llegando a hacer un doblete en Suecia y ponerse segundo en el mundial, metiéndole presión a Lauda, pero después del castañazo de Lauda en Nürburgring, Tyrrell dejó de evolucionar el coche, y el campeonato se le puso en bandeja al rubio borrachín.
Después de calificar el P34 de basura, Scheckter se fue a Wolf, una escudería completamente nueva, y en la primera carrera (Argentina) salió 10º, y todos se preguntaban porque un grande como él se iba a una escudería nueva. Pues bien: Scheckter ganó la carrera (Zasca), y siguió haciendo podios y ganó en Monaco (Doble Zasca), pero todo se fue a la mierda cuando hizo cuatro abandonos seguidos, mientras que los Lotes iban como cohetes, y los Perrari como relojes, pero aún así Jody acabó segundo en el mundial.
El año siguiente en Wolf se pensaron que iban a ser las estrellas, pero acabaron siendo los estrellaos, solo había que ver el coche para saber que ese bodrio no iba a ningún sitio, y menos aún con la competencia que había, pero Scheckter hizo algún podio, y tras calificar el coche de basura (de nuevo), Walter Wolf le pegó la patada.
1979 sería el año de Scheckter, pero al incio de temporada FIArrari empezó con el 312 T3 del año anterior, igual que los Bono Lotus, lo que les costó perder muchos puntos a los dos, porque Ligier y Güiliams habían hecho dos misiles, pero pasadas unas carreras Perrari sacó el nuevo DeLorean con condensador de fluzo 312 T4, que hizo que tanto él como Guille Villanueva le pasaron por encima a Reutemann y a Laffite, ganando el mundial Scheckter.
En el año siguiente FIArrari se olvidó de que para ganar había que hacer un coche en condiciones, así que el nuevo 312 T5 era un 312 T4 revisado, y la temporada fue un completo fracaso para Scheckter y Villanueva, eso unido a la muerte de Patrick Depailler (su compañero en Tyrrell en Jokenjaim hizo que Scheckter mandase a tomar por culo a la Fórmula Ano se retirase.
Ahora Jody es empresario, y vive en Leropa, donde recibe premios a toda una carrera de vez en cuando ya que desde finales de los sesenta que se metió en la Fórmula 3 Británica solo volvió a pisar Sudáfrica cuando la Fórmula Ano corría en el circuito de Kyalami.
Autor(es):
Pilotos 
Escuderías 
Personajes ilustres 
Circuitos 
Temporadas 
Coches 
Comunidad